捕食者无人机机组人员要求重新设计地面控制站
2022-02-27 18:24:44
位于美邦内华达州的Creech空军基地，这日仍然是一派繁冗的情景，没有任何手脚放缓的迹象。因为正在伊拉克和阿富汗实施职分的美军部队对航空监督的需求突飞猛进，更众的“捕食者”无人机及其航行操控职员要被派到火线。
为了缓解这一抵触，美邦空军正正在赶制新型的“捕食者”无人机，并加紧对几百名航行员的教练。无人机航行员的教练正在第432空中远征联队的驻地举办，这一联队于昨年创设，是空军第一个特意从事无人机编制的单元。不过正在教练历程中航行员们越来加倍现，用来操纵无人机的地面座舱中操纵的技艺曾经过期，况且内部操控筑筑的用户界面也不是非常友谊，于是他们以为，这些成分损害了他们作战援救才具的造成和有用施展。
正在Creech空军基地经受教练的航行员中有很众是喷气式战役机航行员身世，相看待他们熟谙的战役机座舱来说，他们以为无人机地面操纵站的策画过于老旧，限度了他们航行才干和战役才具的施展。克里斯•查姆布里斯上校是第432空中远征联队的司令官，他辖下有1100名航行员，他说，“无人机的地面操纵站采用的是上个世纪90年代的技艺，基本分歧适人机工程学的策画理念，假设采用一种全新的座舱式策画那会好得众了。” 航行员们说，不管是谁为“捕食者”无人机策画了地面操纵站，有一点可能笃信，他毫不是一名战役机航行员身世。查姆布里斯说，要从一架“捕食者”无人机上发射一枚“地狱火”导弹，我必需鄙人拉式菜单中点击鼠标以举办差别的操作，如许的繁杂操作众达17次之众。正在咱们的航行员看来，如许做并没有众大的意旨。说真话我更情愿坐正在一个飞机座舱里举办操作，正在那里我可能像正在喷气式战役机中那样，伸下手，打启发弹发射的保障装备，然后挑选并发射。
航行员们说，假设他们有一个像他们的喷气式战役机座舱那样的无人机操控就业站，他们将可能实施更众的职分。“正在F-16战役机中，我只用一个开闭就可能发射导弹，”查姆布里斯说。地面操纵站中的其余一个策画缺陷是发射导弹和紧闭无人机的带动机用的按钮，这两个按钮离得太近，很容易形成误操作。查姆布里斯形容了他理思中的地面操纵站，这种操纵站看起来与F-16 或F-15战役机的座舱相当相仿，可能容纳航行员和传感器操作职员一齐正在此中就业。查姆布里斯说，“我期望或许像驾驶战役机雷同来操控无人机。”“捕食者”无人机的航行员们的哀求很轻易，他们只消求对飞机的操控轻易一点，对战区的可视性更好一点。
假设无人机的操纵站被策画成座舱的局面，联邦航空管制局（FAA）也许会探究作废其对邦内民用航空无人机的限度。联邦航空管制局有一项哀求，那便是航行员起码要具有120度的视野，不过正在目前的地面操纵站中航行员都达不到这一哀求。
正在“捕食者”无人机的地面操纵站中，普通是一位航行员和一位传感器操作员并肩而坐，操控统一架无人机。第432空中远征联队目前正正在检验策画一种实习性的地面操纵站，它可能容纳一位航行员和四位传感器操纵职员同时操控几种差别的“捕食者”无人机。这一职员机闭局面抬高了对安闲的探究。传感器操作员固然不是航行员，不过他同航行员雷同也是正在编的空军职员，他们正在操纵“捕食者”无人机的“眼睛”（即传感器）方面有专业技艺，正在无人机实施职分的历程中掌管大宗的无人机操作职分。查姆布里斯说，“传感器操作职员需求支配一整套繁杂的技艺，他们需求举办很众的教练才具上岗就业”。
正在航行员这方面，要操纵众个无人机也将需求举办更众的教练。“操纵一架无人机是一回事，操纵两架到三架无人机全部是其余一回事，这需求举办进一步的教练。惟有几小我或许做到操纵四架无人机，那是一项相当贫困的教练职分，”查姆布里斯说。对一个方才进入F-16战役机中队的航行员来说境况大概相仿，他必需花上一年的年华练习特意的细节和步伐，之后才具进入更为繁杂的脚色，例如领航。不过看待第432空中远征联队来说，以更少的职员来操纵众个“捕食者”无人机，这是一件相当有吸引力的事故。
正在普通的状况下，“捕食者”无人机航行员可能登录10个差别的网页，以连结对气象情状的亲密谨慎，实时阅读最新的谍报讲述，或者是查看网式样舆图。正在有的网页下，无人机航行员还可能进入5个谈天室，正在这些谈天室内航行员们可能同战区的空域调解员和遂行倾向定位职分的地面部队举办对话。无人机的机组职员要正在无人机的航行功夫对无人机推行操纵，需求依赖靠前装备正在东南亚的“捕食者”无人机团队对无人机的升空和下降供给领航任事，由于通过卫星传送的操纵信号存正在一个两秒钟掌握的时延。从2003年起，这些信号可被直接传送到卫星，如许操作机组职员就可能铺排活着界上任何一个地方来实施职分，就用不着动用更众的部队轮番进入战区了。
正在航行教练部队的使用无人机编制的练习已矣从此，无人机航行员们就要就地来到其余一个中队，立刻发轫航行战役手脚。正在外人看来，无人机航行员们日子过得相当如意。他们每天上几个小时的班，之后便可能回家同家人重逢。然而，他们的任期较长，有两年到三年的年华。“捕食者”无人机正在战区的架次均匀就业年华抵达20小时到22小时，机组职员时时是轮班功课，每一班有时络续众达10小时以上。查姆布里斯说，很众的航行员是希望加入“捕食者”无人机的职分的。假设说三年以前大大批的航行员来到这个第432联队是出于对夂箢的被动按照，那么现正在可能笃信地说，大批的航行员是希望前来的。即使这个联队的航行战役职分贫乏乏味，况且只可正在地面推行，但目前来看全数的航行员的身分都是满编的。
查姆布里斯招认，“假设单从纯粹文娱的角度说，爬上战役机的舷梯进入飞机之中那是更居心思的事，不过从战役力的角度来说，我理解每次我掀开地面操纵站的门，我同样会看到地面上的东西，更紧张的是我会给地面上的伙伴们传达少许音讯，以使他们离开危机的境界。”传感器使用职员和数据领会职员是从谍报专业范畴选拔出来的，因为对专业本质的高度哀求，这一范畴继承的压力正正在增大。丹妮尔•克雷少校是一位第11伺探中队的“捕食者”无人机航行员训练，她说，航行员有时简直会有一种波折感，不过他们很速就会参加到职分中去，就像是正正在飞战役机雷同的用心。
克雷少校说，加油机和运输机的航行员们假设或许成为这个联队的一员，他们会感触希罕的感动，由于如许一来他们或许尤其直接地加入近隔断空中援救职分。查姆布里斯司令官说，以往他操纵F-16战役机实施一项近隔断空中援救职分，也许只会络续30分钟年华，但“捕食者”无人机来实施同样的职分需求8个小时或者更长的年华。
为了对无人机操控职员流露其谢意，正在伊拉克或者是阿富汗实施职分的美军部队有光阴会发出一封伸谢的电子邮件，或者是发出代外谢意的呼唤。“这流露一项职分顺遂地达成了。即使他们不睬解是谁正正在使用无人机，他们依然要流露谢意。”查姆布里斯说。
各兵种之间闭于谁该当操纵无人机编制的辩论照旧正在不绝。空军以为正在这方面它理应具有全方位的巨擘，不过其他的兵种不情愿放弃原本属于他们的各自无人机的操纵权。
查姆布里斯说，任何一小我都或许使用一个小型的无人机，如“扫描鹰”（Scan Eagle）和“大乌鸦”（Raven）如许的无人机，不过惟有得到航行员资历的职员才具被应承操纵大型的“捕食者”无人机、陆军的“影子”（Shadow）无人机以及相仿的无人机机型。正在火线的战役中，没有航行胸章的士兵们正正在操控着“影子”（Shadow）无人机，不过查姆布里斯指出，惟有陆军航行员才具实施如许紧张的升空和下降职分。
因为体型较大，“捕食者”无人机正在实施航行职分时可能与有人驾驶飞机共享统一片空域。避免空中相撞是一项非常紧张的才干，希罕是正在伊拉克上空如许拥堵的空域中，这就需求特意的学问和航行员的体会。
Creech这个地方位于内华达州试验场的东南端，第432空中远征联队之以是被铺排正在这里，是由于正在这个地方无人机的升空和下降不需求同联邦航空管制局打交道，如许的绝佳身分正在美邦脉土为数不众。
为了满意无人机起降的需求，空军不得过错一条老跑道举办翻修。Creech最初是内利斯空军基地的一个辅助性场合，现正在这里筑起了少许营谋衡宇、小型筑设和半久远性的筑设物，可为2000人供给住宿和办公地点，固然生存和就业空间还很拥堵，不过如许的办法正在必定水平上也免职了人们每天正在戈壁上奔走45分钟的通勤之苦。为了满意兴盛的需求，第432联队的各个中队正正在循序向基地的北边转动，如许可能更远离那些好奇的人群，由于联队司令部操纵的筑设物离一家小型的文娱地点惟有几步远，仅一墙之隔。
现正在，第432空中远征联队的眼光曾经越过阿富汗和伊拉克，他们正正在与安闲洋总部的和南方司令部的决议者们合伙磋商异日的计算，一朝第432联队被铺排到上述战区实施战役空中寻视职分，它们该怎么达成好职分。