铁路新型防排水材料助力高寒地区高铁建设
2023-11-13 09:05:45
2018年6月中旬，哈牡高铁告终全线月份将进入联调联式阶段，并于2018年岁终正式通车。这条高铁修成通车后，将与哈尔滨至佳木斯、牡丹江至绥芬河迅速铁途及哈齐客专造成黑龙江一小时交通圈，为“八纵八横”高铁设置网填补靓丽的一笔。值得一提的是，中邦铁修所属中铁十九局威虎山地道设置经过中，正在高寒区域初度试用铁途新型防排水资料，给高寒高铁地道带来新打破。
“威虎山是哈牡间交通要道，史籍上就曾备受合心。”中铁十九局老铁道兵蒋达芝告诉记者，上世纪70年代，横道河子聚合了近千名铁途设置者，他们所承修的滨绥铁途——杜草地道，曾让俄罗斯和日本叹息，被视尴尬以赶过的拦途虎。
时隔40年，隔绝杜草地道不远方、与杜草地道设置难度并驾齐驱的威虎山地道，行为哈牡高铁的先行工程首先动工。这一次，一改40年前3900米杜草地道手挑肩扛4年修成的事势，7152米的威虎山地道用新工艺、新身手带来了铁途设置起色的新速率。
威虎山地道坐落于出名剿匪故事“智取威虎山”所刻画的林海雪原区域内，地处长白山支脉——张广才岭东坡。该地道地质构制繁杂，岩层脆弱分裂，围岩众属于四、五级不良围岩，且地下水量雄厚，出口段落浅埋偏压，洞身片面段落穿越风化深槽，存正在较高的变形塌方和突泥涌水危机，被身手职员称为“水帘洞”，施工安静危机较高，被喻为哈牡高铁的“咽喉要道”。
威虎山地道承修单元中铁十九局二公司具有雄厚的高寒区域施工经历。为防备开通后显露渗漏水导致结冰、冻胀，危及行车安静，项目部对地道防排水和防寒防冻作了增强安排。源委近两个月的现场试验，和中邦铁道科学探求院沿途告终了新型防排水资料正在邦内铁途施工中的初度试用。针对古代防水板张挂未便，易破损漏水，排水软管排水性能有限，易断绝等缺点，采器具有颗粒凸面的新型防排水板，铺挂简易坚实，集防排水性能于一体，改线排水为面排水，大大改正了防排水效益，这也是我邦铁途设置初度试用此类防排水资料，为工程身手前进做了有益的试验，堆集了贵重的第一手原料。
“威虎山地道就像一个作品，针对现实情景，咱们不绝正在探求最佳计划。”项目司理杨保旭先容，区域内涌水情景较重，能够说是正在“水帘洞”中凿通的，施工职员对地道防排水和防寒防冻作了增强安排，还通过邦度新型防排水资料现场试用探求，得到了很好的预期效益，有助于打制我邦高寒高铁施工长度、施工速率、排水身手等众项身手“新咭片”。
当人们倘佯正在横道中东铁途机车库，探索百年铁轨的斑驳印记时，不远方哈牡高铁威虎山地道施工现场的人们心里无比饱吹——跟着一阵爆破声响，绵亘正在哈牡高铁威虎山地道领会点结尾一处的岩石应声而落，威虎山地道全线领会，这意味着我邦“八纵八横”高铁网中最北“一横”再迎新打破。