最高时速370公里 独一无二的奥迪 200 Turbo quattro
2022-06-08 15:32:53
本日2月，有一辆修设于1988年的奥迪200将正在巴黎博纳姆拍卖会上拍卖，仍旧惹起了不小的震撼，这并不是一辆平常量产版的奥迪200，而是一辆特意为了破记录速率记录而修设的奥迪 200 Turbo quattro « Nardo 6000 »。老编一年众前写过一篇闭于这个车的小文，本日看看极少细节。
上世纪80年代初期的奥迪只是一个比平常家庭轿车品牌定位高些的中档轿车品牌，正在80年代中还正在其最大的海外墟市美邦栽了大跟头（刹车门事情），不过奥迪总司理费迪南德·皮耶希有着伟大的安插，他力图使奥迪成为一个和疾驰一律让人敬重的华丽车品牌。正在他的筹办下除了开荒二战后奥迪的一款V8启发机外（1988年推出设备正在C3平台上），更思通过赛道阐明奥迪的身手气力，制造N项速率记录成了最好的拔取。
为了打垮疾驰C111观点车正在1978年制造的速率记录，1988年，奥迪和赛车工程师团结，以量产的奥迪200轿车为本原打制出三辆奥迪 200 Turbo quattro « Nardo 6000 »。
车辆采用了Kevlar 氛围动力套件，将风阻系数低重到了0.27，为了减轻车重，四个车门、启发机盖、后备箱盖都是铝合金资料修设，轮圈是镁铝合金资料。
三辆车都是2.2升5缸启发机，不过呆滞并纷歧律，两辆车的动力为2.2升20气门启发机，而一辆车（此次拍卖会上出售的这辆）则采用了2.2升25气门启发机，这台启发机是并世无双的，这是一辆纯粹为了破记录而出生的启发机。
1984年量产版的旗舰轿车奥迪200的动力为一台165马力的2.2升5缸涡轮增压启发机，这三辆奥迪 200 Turbo quattro « Nardo 6000 »的2.2升5缸启发机采用了2.9巴的涡轮增压器，良众耐高温部件用了轻量化钛合金修设（这意味着极高的修设本钱），最大功率抵达了650马力。车辆的最高时速……
奥迪把破记录的地方选正在了意大利南部的Nardò的速率赛道（原菲亚特测试赛道），旨正在打垮疾驰C111连结的320.78公里/时和318.30公里/时的500公里以及1000公里紧闭赛道均匀车速记录。Nardò赛道还能够检讨奥迪的quattro全时四驱耐久性以及这种高负荷形态下的牢靠性。为了节减进加油站加油次数，车上装了一个容量340升的大油箱，正在维修站安设航空加油编制让这个油箱仅用25秒就能够加满油。为了节约转换车轮的时代，车辆装备了一个集成的气动千斤顶编制，车轮由一个大螺母固定，并用气动用具拧紧/松开。
车上安设了通讯编制，行驶流程中车手与领导核心连结无线电相干，同时，为了晋升安宁性车上还设备了良众监测修设以监测车辆行驶中的各个部件的形态，同时把这些数据无线传输到领导核心负责平台，领导核心能够依据车辆的处境践诺分别的战术。
奥迪开荒司理冯·巴舒森（Van Basshuysen）担负项宗旨运营司理。正在米其林、壳牌、博格和埃尔米蒂赞助商的撑持下，他招募了13名车手和技师（闭键是德邦人）构成了这支创宇宙记录的团队。
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