造手机、搞芯片投22亿自研动力电池蔚来在焦虑什么？
2022-05-27 10:07:49
。新项目与蔚来上海第一、第二试验核心同处于安亭镇，加上之前笼罩了整车研发、电子架构、三电体例、充换电措施、售后任职等新能源汽车全编制的测试与研发营业，蔚来目前正在电动车各个枢纽都有所构造，可谓是点水不漏。
说到动力电池，早正在2021岁首公布ET7的光阴，蔚来就趁机揭示了其首款150kWh半固态电池的魅力：能量密度可达360Wh/kg，CLTC续航里程超1000公里。但是，这款固态电池只是由蔚来研发打算，至于测试和坐褥，则是由动力电池厂商竣事。今朝蔚来要亲身测试和PACK，不得不让人浮念联翩。
独一能够阐明的来由是，疫情带来的供应链题目，对蔚来整车坐褥变成了很大困扰，蔚来不得不控制电池PACK的流程，以备每每之需。
正在本年一季度邦内PACK装机量排行榜中，除了宁德期间、比亚迪这些动力电池巨头，特斯拉、广汽、小鹏等车企的PACK装机量都正在TOP5队伍。车企控制锂电池PACK本领，不只能够低落安乐隐患和采购本钱，还能依照本身产物需求举办电池定制化，降低商场角逐力。这也是特斯拉、小鹏涉足此范围的来因所正在。
蔚来入局动力电池范围，也是为了降低旗下产物的角逐力，同时抗御非常情景下被“卡脖子”，过于依赖动力电池供应商，正在议价权方面蔚来没有上风，亲身下场制电池，不只本领、产物收入囊中，还筑起了本人的护城河。不得不说，蔚来结果开窍了。
旧年，蔚来制手机和制芯片的传说也备受眷注，与制电池相通，蔚来走的每一步都是正在为他日做绸缪，新权力固然从断命边沿活了过来，但自此的商场角逐只会更激烈，提早构造才智尽可以不被镌汰。
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